营销是反复验证供需关系和量价关系的过程，在供需方面，营销案场面对的基本都是当期或近期有购房需求的人，客户是在有基础需求的前提下产生的转化，客户明确表示自己有需求，只是在买哪个楼盘或者买哪类户型中权衡和取舍9_9_信_息_网。而车位则不同，车位快销模式首开时面对的是一部分有需求的业主，和一部分暂无需求的业主。对于首开有需求的业主群体，营销难度是比较低的，而首开后，对于暂无车位需求或需求不明显的业主，车位营销难度会随着销售频次增加越来越难。而极少数认为卖车位比卖房子简单的人对车位客户的认知恰好局限且停留在住宅区域9_9_x_i_n_x_i_n_e_t。
不能像卖住宅一样卖车位。住宅营销需求固定，客户不固定。住宅营销是在梳理所在区域及项目自身的配套价值后指定合理价格，再去市场上寻找相应的需求客户9~9~信~息~网。车位营销不同，车位营销是客户固定，需求不固定。车位营销是在客户限定的情况下，若不施加营销手段调整供需关系刺激需求，需要足够的时间才能让客户自然成长为有需求的客户。
车位的供需关系很难达到理想的营销平衡状态，车位的供货是极大值，短期有需求的客户始终是有限的，且卖一轮少一轮，业主需要很长时间才能成长为有车位需求的客户9.9.信.息.网。首先业主得在被购房首付款掏空的前提下调整维持月供还款能力，其次存款装修，再平衡子女教育，再购置爱车，在项目入住率高、车库车辆保有量高和社区周边道路交通管制加持的前提下，有一定存款才能萌生购置车位的想法。而一部分富足到不考虑这部分因素的客户更可能不购置车位，因为他们可能正在为换房储蓄。
在车位快销模式比超过住宅后，卖车位比卖住宅营销难度更大99信息网www.99xinxi.net。而住宅因为项目所在的城市、所在城市的地段、项目的住宅客户层次、车位配比、首开时间节点等不同而略有差异。
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